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2022
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Comment identifier et remplacer la contrainte ou l’usure du bloc-cylindres de moto?
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Le bloc-cylindres, la culasse et l’ensemble piston forment conjointement un espace pour la compression et la dilatation de la combustion du mélange combustible, et le bloc-cylindres guide et transfère la chaleur à l’ensemble piston. Certains propriétaires de motos, en raison de l’utilisation gourmande d’huile moteur de qualité inférieure, ou ne changent pas l’huile pendant une longue période, ce qui entraîne une baisse de la qualité de l’huile ou une diminution du stock, entraînant la traction ou le collage du cylindre, causant de graves dommages.
L’usure du bloc-cylindres, divisée en usure normale et usure anormale, l’usure anormale est généralement causée par un mauvais entretien, qui se caractérise par de graves cicatrices sur la paroi du corps du cylindre. Le canon du cylindre à usure normale est de grande et petite forme conique inversée. L’inspection de l’usure des cylindres est généralement effectuée par la méthode de mesure du diamètre intérieur et la méthode de mesure de l’écart d’ouverture de la bague de piston.
Cette usure est générée, et afin de restaurer la puissance de la moto, il est généralement nécessaire de remplacer l’assemblage du cylindre, soit la taille standard du cylindre, soit le manchon de puissance Moku qui augmente la puissance. Pas de moku, pas de modifications !
Ci-dessous, nous présentons en détail le processus de démontage et d’inspection de l’ensemble bloc moteur et piston sous la forme d’un diagramme de groupe.
Tout d’abord, démontez et inspectez le manchon du moteur.
(1) Démonter le bloc-cylindres et le piston du carter:
Comme le montre la figure ci-dessous, tapotez doucement le bloc-cylindres avec un marteau en caoutchouc pour séparer le bloc-cylindres du carter.
retirer et retirer le circlip de la goupille du piston du trou de la goupille de piston avec une pince à nez pointue (bloquer la bouche du carter avec un chiffon propre); Retirer la goupille du piston et l’ensemble piston de la petite tête de la bielle du vilebrequin;
(2) Vérifiez les composants du bloc-cylindres et du piston:
Comme le montre la figure ci-dessous, la structure de forme de l’ensemble piston et de la goupille du piston.
Mesurer l’usure des pistons et des goupilles de piston avec un micromètre de diamètre extérieur (diamètre extérieur du piston, 49,975-49,995 mm, valeur limite, 49,90 mm;
Diamètre intérieur de l’alésage de la goupille de piston, 13.002-13.008mm, valeur limite, 13.005mm);
Goupille de piston (OD, 12.994-13.000mm, valeur limite, 12.98mm)。
Lorsque l’usure des composants du piston dépasse la valeur limite de maintenance, il doit être remplacé en tant qu’ensemble complet (pistons, segments de piston, goupilles de piston, ressorts de goupille de piston).
Utilisez l’indicateur de cadran de diamètre intérieur pour détecter le diamètre intérieur du cylindre (valeur standard, 50,005-50,015 mm, limite de maintenance, 50,05 mm);
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