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La vie des cylindres des moteurs de moto dépend de ces détails!

La vie des cylindres des moteurs de moto dépend de ces détails!

2019-07-22 13:24

La durée de vie d'une motocyclette est calculée en fonction du kilométrage de révision de la motocyclette. Le signe le plus important du kilométrage de révision est l'usure de l'alésage du cylindre et du vilebrequin, l'usure de l'alésage étant la plus importante. Lorsque l'alésage du cylindre est usé, l'écart entre le piston et la paroi interne du cylindre augmente, ce qui provoque un bruit sourd entre le piston et la paroi interne du cylindre et une fuite d'air. À ce moment-là, la consommation de carburant de la moto a fortement augmenté, les rejets d'eaux usées ont fortement augmenté, l'efficacité mécanique et la puissance ont considérablement diminué, et une révision était nécessaire. Le projet principal de la révision consiste à écraser le cylindre et à changer le piston pour rétablir le jeu normal entre le piston et la paroi interne du cylindre. Le jeu de la moto nationale est généralement de 0,03 à 0,06 mm (reportez-vous à l’écart entre la jupe du piston et le cylindre) et le jeu du moteur étranger haute performance peut être aussi petit que 0,015 à 0,025 mm. On voit que l'usure de l'alésage du cylindre détermine directement la durée de vie et la période de révision du motocycle.

Les automobilistes veulent que leurs motos durent le plus longtemps possible. Le kilométrage de révision des motocyclettes nationales authentiques est généralement compris entre 50 000 et 100 000 km, tandis que celui des motos étrangères de haute performance est compris entre 100 000 et 150 000 km. L'utilisation d'une limite supérieure raisonnable empêche l'utilisation d'une limite inférieure déraisonnable; des motos contrefaites et de mauvaise qualité peuvent parcourir 10 000 km, et certaines ne peuvent conserver que la période de garantie de 6 000 km. Les nouvelles bouteilles entraînent des pertes économiques indues. Il va sans dire que la prolongation de la durée de vie du cylindre revêt une grande importance pratique et est liée aux intérêts vitaux de chaque propriétaire. Par conséquent, il est nécessaire d'introduire certaines mesures correspondantes pour éviter l'usure du diamètre du cylindre et prolonger sa durée de vie.

Tout d'abord, l'achat d'une marque ou d'une voiture authentique est la clé

L'une des principales raisons de la durée de vie du moteur haute performance, allant de 100 000 à 150 000 km, est le placage d'une couche de matériau composite céramique haute performance sur la paroi interne du cylindre. Ces dernières années, China Everest Corporation et Chongqing Huawei Company ont également commencé à appliquer de nouvelles technologies pour le revêtement de céramique en cylindre. Par exemple, la «technologie de la poterie dorée» de Chongqing Huawei utilise une technologie de dépôt chimique en phase vapeur pour déposer une couche de film céramique composite Ni-SiC sur la paroi interne du cylindre, dont les particules infiltrées dans la paroi interne ne présentent qu'un diamètre de 0,3 µm, une structure compacte et une rugosité de surface élevée. Le coefficient de frottement est seulement 0.06 à 0.082. Le revêtement a les propriétés complètes de résistance à haute température, résistance à la corrosion, autolubrification, résistance élevée et résistance à l'usure élevée. Après les essais, l'usure du cylindre sur 200 000 km est inférieure à 0,10 mm et le jeu du cylindre peut être réduit à 0,015 ~ 0,025 mm, sans se préoccuper du cylindre d'expansion, du cylindre de tirage et des fuites d'air, atteignant le niveau avancé international. Il est idéal pour les passionnés de moto d’acheter une voiture avec ce type de cylindre.

Deuxièmement, la nouvelle voiture doit faire un bon rodage

Lorsque la moto est expédiée de l'usine, l'usine demande à l'utilisateur d'effectuer le rodage de la nouvelle voiture, et la période de rodage est généralement comprise entre 1500 et 2500 km. Afin de garantir la qualité du rodage, certaines usines ajoutent un tube à vitesse limitée au tuyau de carburateur de la moto, de sorte que la vitesse de la nouvelle voiture est inférieure à la vitesse d'utilisation normale. Pendant la période de rodage, l'utilisateur ne doit pas retirer arbitrairement le tube de limitation de vitesse; il est formellement interdit de rouler à grande vitesse, à basse vitesse ou à basse vitesse. Plus grande charge. Pour les motocyclettes à deux temps qui utilisent un mélange d’huile, le rapport de mélange d’essence à lubrifiant doit être augmenté à environ 20: 1 pour faciliter le rodage de la surface du cylindre.

Troisièmement, la surface du cylindre devrait avoir une bonne lubrification

La vitesse de piston des moteurs de motos modernes est si élevée que même si la lubrification est perdue sur une courte période, cela peut provoquer une usure importante et même des dommages à la surface interne du cylindre. Pour éviter les frictions sèches, il est important de veiller à ce que le moteur soit bien lubrifié lorsqu'il est en marche. D'une part, vérifiez toujours la pression d'huile et l'échelle d'huile pour éviter d'utiliser la moto en l'absence d'huile de lubrification, d'autre part, veillez à la viscosité appropriée de l'huile de lubrification, de sorte qu'elle puisse bien adhérer à la surface du cylindre et du piston. Afin de former un frottement liquide.

Quatrièmement, l'air entrant dans la bouteille doit être nettoyé

L'air entrant dans le cylindre à partir du filtre à air, s'il contient beaucoup de poussière ou de sable minuscule, augmentera rapidement l'usure de la surface interne du cylindre comme l'abrasif, de sorte que l'air entrant dans le cylindre doit être très propre. D'une part, il est nécessaire d'éliminer régulièrement la poussière dans le filtre à air (environ 1000 km) et de remplacer l'élément filtrant si nécessaire, d'autre part, vérifiez toujours l'étanchéité des raccords du filtre à air afin d'empêcher l'air sale d'entrer dans le cylindre sans passer à travers le filtre. Afin d’améliorer l’effet de la filtration, une fine éponge en mousse peut être ajoutée au noyau externe du filtre et l’éponge en mousse doit être lavée une fois par jour pour éviter le colmatage. Avec résistance à haute température, résistance à la corrosion, autolubrifiant, résistance élevée, résistance à l'usure élevée et autres propriétés complètes. Après les essais, l'usure du cylindre sur 200 000 km est inférieure à 0,10 mm et le jeu du cylindre peut être réduit à 0,015 ~ 0,025 mm, sans se préoccuper du cylindre d'expansion, du cylindre de tirage et des fuites d'air, atteignant le niveau avancé international. Il est idéal pour les passionnés de moto d’acheter une voiture avec ce type de cylindre.

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